【金视点】意外？2019年第二批一般贸易汽油出口配额数量激增

导 语

继昨日金联创发布的2019年成品油第二批一般贸易出口配额的对比情况, 本次分析，2019年第一批次及第二批次一般贸易出口配额的数据的变化情况，然后接下来就是对我们现在分析情况的一个具体说明。

继昨日金联创发布的2019年成品油第二批一般贸易出口配额的对比情况, 本次分析，2019年第一批次及第二批次一般贸易出口配额的数据的变化情况，然后接下来就是对我们现在分析情况的一个具体说明。

表1：数据来源：金联创

另外，柴油下发额度为917.5万吨，同比下跌6%，环比走低2.49%，整体数量有一定萎缩。主要考虑到，步入2019年，国内柴油下游开工恢复较快，整体需求表现较为强劲。而国内柴油产量出现回落，1-3月柴油累计产量4133.9万吨，同比下降5.8%。但资源供应依然较为宽裕，为更好的平衡国内供需格局，下发数量处于高位，但较前期有一定控制。2019年，第二批一般贸易汽油出口配额909万吨，同比上涨70%，环比大涨104.96%，涨幅相当明显。主要考虑到近年来，国内炼厂为追求效益最大化，不断下调柴汽生产比例，2019年更是跌到1.15的新低，汽油产量上涨至高位。1-3月汽油累计产量3586.4万吨，同比增长4.6%。而国内汽车行业发展开始减速，2018年汽车销量更是出现负增长，再考虑到替代能源以及共享出行对汽油需求的冲击，汽油消耗量增速逐步放缓，供应过剩现象日益严重。2019年1-4月份，国内汽油行情更是持续疲软，汽柴油价差一度收窄至200元/吨附近。因此汽油出口配额大幅增加，加大出口力度在很大程度上是为了缓和国内销售压力。

表2：数据来源：金联创

随着恒力石化逐步正常生产，浙石化一期装置也陆续开启，国内资源供应量将进一步攀升，而需求量缺乏实质性利好，难有明显突破，市场供大于求的矛盾将更为突出。为缓解内销压力，打开国际市场将是国内石油行业发展的后续动力之一。截止到目前，2019年成品油一般贸易出口配额共计下发4529万吨，同比增加972万吨，涨幅27.3%。其中前两批航煤一般贸易出口配额共计1317.5万吨，同比暴涨91.22%，数量几乎翻倍。主要因为，近几年，国内汽柴油市场资源供应日益饱和，航煤需求成为新的市场亮点。主营炼厂也是一再提高航煤生产比例，2019年1-3月航煤产量1218.6万吨，同比增长6.2%。但国内航煤需求增长却开始放缓，据相关报道，4月份，国内部分大型机场吐量首次出现负增长，这虽然可能是个例，但也在一定程度上释放了国内航空业开始陷入低速增长的信号。因此，国内航煤市场亦有可能面临资源过剩的压力，加大出口分流资源也是必要举措。

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